會議強調，船用泵制造企業要開拓高速、高溫、高壓、高功率密度等一系列高參數船用泵的設計技術創新領域。隨著國產船舶不斷向大型化發展，船舶主動力不斷升級，推動船舶動力系統中的功能泵產品排量、揚程、功率等參數大幅提高，甚至出現了質的飛躍，與此同時，艙容、重量、安裝等對產品產生了不同的限制和約束，這些都要求船用泵設計加快創新步伐，盡快向超高速、高溫、高壓、高功率密度方向發展。

   近年來，盡管我國國產船用泵的設計水平有了很大提高，但大部分單位仍采用半理論、半經驗的設計方法，難以完全滿足用戶提出的性能參數、重量外形、可靠性、環境條件等多目標設計要求。信息化技術的發展為復雜的船用泵設計提供了平合，為此，專家建義，應充分利用該平臺優勢，結合CAD-CAF-CAM技術，形成船用泵的多目標設計方法，提高船用泵的設計技術水平，有關企事業單位要盡快掌握基于數字化設計的船用泵多目標設計技術。

   同時，鑒于目前我國在船用泵的低噪聲、無泄漏、高抗汽蝕性等方面的技術基礎比較薄弱，漏水、漏油、漏氣的“三漏”現象尚未完全杜絕，專家認為，要實現新一代船用泵配套現代船舶的目標，低噪聲是急需突破的關鍵技術，必須在設計技術、使用材料、制造工藝技術上對此進行研究提高。

   會議認為，我國還應在新結構、新材料應用技術上取得突破。今后發展的船型在系統接口、設備功能參數和艙室條件等方面對船用泵的安全性、可靠性提出了更高要求，因此船用泵需在新結構設計上有所突破，如采用高壓自緊結構設計、磁浮軸承等；在新材料方面，應推廣和應用高分子材料，以增強船用泵的安全、可靠、防腐防漏、減振降噪等特性。此外，專家還建議，有關單位應掌握新型傳動設計、制造技術，如水力驅動、壓縮空氣驅動、擺盤傳動等，設計、制造能滿足特定要求的船用泵。